“水氫發動機”刷屏!別為新能源騙局交“智商稅”
發布時間:2019-05-24 14:43:00

“水氫發動機”刷屏!別為新能源騙局交“智商稅”

 

5月24日,“水氫發動機”刷屏。


據《南陽日報》5月23日頭版報道,青年汽車集團的水氫發動機在南陽市正式下線,5月22日,南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時,為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。


該新聞一出,引來各界吐槽,紛紛表示“被侮辱了智商”。


對新能源稍有了解的人一看到“水氫”兩個字,就會想到目前正火的体彩排列三走势图带连线带坐标和氫燃料電池汽車,其原理即為通過氫氣與氧氣發生氧化還原反應,生成水,并釋放大量能量。


而上述“水氫發動機”的原理是,通過車內特殊的轉換設置將水轉換成為氫氣,再輸入氫燃料反應堆,即氫燃料電池,產生電能,然后驅動車載電機和引擎,從而使車輛行駛。


其最大秘密就在于一種特殊催化劑,在這種特殊催化劑的作用下,才能將水轉換成氫氣,最終實現“青年水氫燃料車”在不加油不充電只加水的狀態下,續航里程超過500公里,轎車續航里程可達1000公里。


乍一看,沒毛病。仔細想,現有的氫燃料電池,也確實需要加入較為昂貴的催化劑——鉑金,好像思路也是對的。


那么問題出在哪兒了?


我們再回顧一下氫燃料電池技術的原理。


氫燃料電池技術其實是質子交換膜燃料電池技術的一種,工作時向負極供給燃料(氫),向正極供給氧化劑(氧氣)。氫在負極上的催化劑的作用下分解成正氫離子和電子。氫離子進入電解液中,而電子則沿外部電路移向正極。用電的負載就接在外部電路中。在正極上,氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達正極上的電子形成水。這也正是水的電解反應的逆過程。


反應原理似乎和“水氫發動機”所說的差不多,但氫燃料電池通常是直接加入氫氣,而電解水產生氫氣是需要能量的。


據測算,制取1標方的氫氣需要消耗4.2度電,而1標方氫氣在燃料電池中發電量不足2度,這也是為什么行業內總是詬病氫氣的轉化率偏低,并一直在這方面進行技術突破的主要原因。


“水氫發動機”可以實現車輛“在不加油不充電只加水的狀態下,續航里程超過500公里,轎車續航里程可達1000公里”,顯然缺少電解水那部分能量的注入,也難怪有網友笑稱“如果真有這樣的發動機,那永動機就此實現”。


據媒體報道,擁有“水氫發動機”技術的青年汽車集團于2017年8月即對外公布了該技術,并以此獲得了一筆50億元的資金支持,該資金來自于光大金控財金資本有限公司設立的基金。


2012年6月,青年汽車正式開始與南陽市政府接觸,并于2018年11月完成了氫能源汽車項目合作框架協議的簽訂。該項目總投資83.16億元,其中南陽市政府平臺出資40億元。


但截至目前,青年汽車集團并未交付過一輛所謂的“青年水氫燃料車”,這也讓“騙局”兩個字高懸在“水氫發動機”技術之上。


各家企業的“打法”可能不同,但愿南陽市政府的40億元投資和光大金控財金投入的50億元資金,別成為新能源的“智商稅”。


最新消息:據新京報網報道,5月24日,南陽市工信局就“水氫發動機下線”一事回應某媒體,稱該報道系當地記者報道有誤。據該媒體了解,水氫發動機尚未認證驗收,系記者在報道中用詞不當,但在南陽市政府官網上,也找到一篇23日發布的同名文章。

稿件來源: 電池中國網
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